受持續(xù)干旱影響，巴拿馬運河管理局近日推出更多限行措施。相關措施不但將影響運河經(jīng)營收入，也會因延誤船期產(chǎn)生額外費用，增加航運成本，給國際市場上的消費品價格帶來更大壓力。

　　巴拿馬泛美大學教授費利佩·阿爾戈特說：“集裝箱裝貨量少了，就意味著平均運費和商品價格高了，運費將在較少數(shù)量的商品之間分攤，因此消費者將支付更多費用，這對整體經(jīng)濟有影響。”

　　目前東亞地區(qū)的貨物到美國東岸主要有三種渠道，其中約五分之一依賴巴拿馬運河運輸，一般花費約24到26天。現(xiàn)在由于船務周期延長，導致商品交付延遲，這將直接影響北美地區(qū)年底購物季的商品價格。巴拿馬科隆自貿區(qū)用戶協(xié)會主席索薩說：“年終銷售季每年9月至10月開始，這種巨大的變化將在那時候反映出來，因為貨物交付時間拉長也可能造成市場貨品出現(xiàn)缺口，我們肯定會在9月看到這種情況。”

　　巴拿馬運河全長約80公里，連接大西洋和太平洋，全球近6%的貿易需要靠這條運河運輸。2022財年，超過1.4萬艘船只運載5.18億噸貨物通過巴拿馬運河，為巴拿馬財政貢獻了25億美元。今年以來，由于持續(xù)干旱，巴拿馬運河管理局收緊了船舶吃水深度限制措施并減少船只通行數(shù)量。受影響最大的是吃水較大的散貨船，然后是成品集裝箱船。

　　據(jù)報道，每年有超過1.4萬艘船舶通過巴拿馬運河，但隨著因持續(xù)干旱而推出更多的限行措施，預計這一數(shù)量將會減少，影響跨洋航線的收入。